联合主办2019中国汽车服务产业新趋势大会,甲乙丙丁网CEO阮成瑜讲透车后市场渠道变革
发布日期:
2019-03-20

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3月20日,AMR法兰克福2019北京展官方论坛  “ 终端崛起-讲透  2019中国汽车服务新趋势大会 ” 在北京举办。


甲乙丙丁网为本次大会的联合主办方,甲乙丙丁网CEO阮成瑜在会上发表《产业互联网——车后渠道变革思考》主题演讲,深刻分析了汽车后市场渠道变革及发展方向。


联合主办2019中国汽车服务产业新趋势大会,甲乙丙丁网CEO阮成瑜讲透车后市场渠道变革


2019中国汽车服务产业新趋势大会,本次会议为全国首屈一指的“落地+讲透” 行业活动、2019开年顶级汽车后市场峰会,聚焦维修、养护、轮胎、供应链四大2019核心板块,集聚50位重磅嘉宾,组织行业精英分享研讨,同时还邀请到了中国、德国、美国等汽车后市场资本、咨询机构、供应链机构等产业链企业参与。


【嘉宾致辞】  


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王逢玲 -中国汽车维修行业协会  副秘书长


王逢玲表示,此次论坛行业大咖齐聚,主题分享落地,对行业将起到“风向标”的做用。希望全体汽车后市场同仁共同努力,一起推动汽车后市场的繁荣与进步。


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雷昌纯 -中国橡胶工业协会  营销工委  秘书长


雷昌盛在致辞中表示,本次大会嘉宾云集,将从不同角度阐述行业的转型升级与发展过程中的存在的问题及解决方案,为行业提供智库力量,让行业更好、更稳定、更持续发展。


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周劭阑-法兰克福展览(香港)有限公司副总经理


在致辞中,周劭阑表示此次大会旨在为行业终端门店、渠道中间商等行业好朋友,讲透行业知识,满足终端客户需求。希望大家能通过此次大会对车后市场有更深入的了解和认知。


【主题分享】


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甲乙丙丁CEO 阮成瑜

《产业互联网-车后渠道变革思考》 


主题演讲过程中,阮总表示当前汽车后市场供应链链条很长且成线状,既不成规模,又成本消耗大。甲乙丙丁做的是经销商联手之后,如何利用互联网重构汽车后市场行业供应链的案例和故事。


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针对于代理商困境,阮总表示过去以核心品牌、规模优势、信息不对称,创造局部垄断的时代已一去不复返。甲乙丙丁网旨在用互联网推动传统行业转型,减少交易环节,降低成本,提高产业效率,打造车后产业路由器,共建汽车后市场网络新生态。


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在工厂、经销商、门店以及车主之间,让生意不再难做,渠道不再难建,服务不再难找。甲乙丙丁四个角色的定位是供应链集成平台、行业数据汇集平台,最终在交易方式上成为行业标准的输出平台。


通过三个途径解决:


1、规模放大:过去单产品线状供应链被甲乙丙丁平台规模供应链所取代。


2、链条缩短:过去链条过长的供应链通过四层五层才到消费者手中,如今通过甲乙丙丁直接变成两层架构。


3、技术革新:过去通过业务员的熟人交易,变成系统陌生人大范围交易,是技术提高了效率。


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魔方商学院院长-戴晨

《从无序到平衡-30年间欧美汽车后市场发展见解》


戴院长在演讲过程中,从融入、细分、区域、认知四个维度为汽车后市场提出建议,以欧美车后市场发展路径来为我国当下车后市场提供参考价值极高的分析与见解。


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银河系创投 合伙人  蔡景钟

《数字化时代和新竞争下,维修企业的突破口》


蔡景钟从资本市场的角度,利用案例分析,为车后市场企业发展之道给予建议,并强调差异化在产品与服务的作用。


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汽车服务世界创始人  胡军波

《2019穿越价值洼地 打造服务洼地》


产业互联网是趋势,可极大提升效率,当前所有资产有闲置的行业都将被改变,未来将迎来周期性增长。在演讲过程中,胡军波还分析了汽配专业的立足之本、修理厂的取胜之道。


嘉宾主题分享环节,中驰车福董事长张后启、三头六臂创始人CEO 宋继斌、Wolk-Aftermarket CEO Antti Wolk 、Veritas Advisors CEO JohnWalcher分别以《中国汽车后市场进入整合期》、《汽车后市场供应链服务价值新主张》、《德国及欧洲汽车后市场2018汽配&连锁领域连个要点》、《美国汽车后市场2018汽车后市场连城变革要点》为题,从国际市场、供应链以及市场发展等方面进行分析。


【平行论坛】


轮胎与渠道、终端维修、润滑养护、供应链管理……本次2019中国汽车服务产业新趋势大会分为三个平行论坛,50余位大咖齐聚一堂,从不同角度方向,共商整个汽车后市场行业发展的新方向、新未来。


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【平行论坛1】

终端维修 2019盈利能力


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【平行论坛2】

2019汽车后市场润滑养护+供应链管理


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【平行论坛3】

五洲论坛-轮胎链接汽车后市场 渠道价值提升


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在五洲论坛圆桌论坛环节上,诺记轮胎中国区总经理徐宗涵、车辕车辙创始人陈平、小李补胎创始人李坤、大正人汽车服务连锁创始人赵利民、四川路易投资总经理孔兵、上海加策咨询CEO周刚、宁轮股份总经理陈斌等嘉宾围绕《轮胎供应链与汽车后市场的终端价值》展开讨论与分析。