汽车油耗一直是车主最关心的话题之一,油耗高低除了跟个人开车习惯有关,很大程度上,与汽车零件的选择也有很大关系。
车主在保养时,大多数会注意油电轮等配件是否需要更换,很少车主会检查火花塞是否需要更换。
但其实,火花塞是汽车很重要的一个配件,火花塞出现问题,发动机、油耗以及车辆的整体性能都将受到影响,所以火花塞也是需要定期更换的。
那么,火花塞的工作原理是什么?如何判断是否需要更换?又该如何选择火花塞?是否可以自己换呢?今天为大家一一解答。
一、火花塞的作用及工作原理
火花塞俗称“火嘴”,是汽车发动机上极为重要的零部件,它的作用是把高压线圈和高压导线送来的脉冲高压电放电,击穿火花塞两电极间空气,产生电火花引燃气缸内的混合气体,使其燃烧膨胀做功。
由于火花塞直接影响发动机的燃烧状态,所以可以把火花塞视为发动机的“心脏”。
火花塞的工作过程是极其复杂的,大致可以分为四个阶段:
NO.1 高压电击穿电极间的介质产生电火花;
NO.2电弧高温加热混合气后产生火焰核;
NO.3 火焰核成长变大;
NO.4 火焰核点燃混合气。
这个过程是在极短时间内(约1‰秒)完成的,并且火花放电能量的大小直接决定混合气的燃烧质量。所以,是否有高质量的点火能量,是火花塞品质的主要衡量标准。
二、如何判断火花塞是否需要更换?
由于发动机燃烧室内部的环境是极其恶劣的,高温、高压并且冷热变化剧烈,火花塞在使用中会发生比如电极间隙增大、绝缘体绝缘强度下降、表层覆盖积碳等变化,所以它的点火性能会逐渐的下降,严重时甚至不能点火,这样它就会对发动机性能造成很大的影响,此时的火花塞就需要更换了。
一般汽车厂家都规定了一个建议的更换周期,大致在3~5万公里之间,有些高性能的火花塞可以使用十万公里以上,这就看厂家的具体规定了。
但是并不是说火花塞到了规定的更换周期就不能用了,火花塞的性能衰减有一个过程,并不是突然就不行了。
有些火花塞即使过了更换周期,发动机的性能还是没有什么变化,这样的火花塞也是可以继续使用的;但也有些车型使用很短的时间,火花塞就不行了。
NO.1从车感上说
火花塞性能下降后,发动机会出现启动困难、加速无力、顿挫、油耗增高、怠速抖动等故障现象。一般出现这种情况,火花塞就需要更换了。
NO.2 从火花塞本身来说
如果我们能把火花塞拆下来,那就更容易判断了。
火花塞的正常状态是:电极部分呈灰白色,灰黄色或浅棕色,电极间隙大约在0.9~1.1mm之间。
如果拆下来的火花塞上面沾满了油污,或者电极烧蚀严重、间隙过大、腐蚀变形、杂质沉积等,或者绝缘体破损等,这样的火花塞就需要更换了。
不过如果火花塞上只是积碳较多,但电极没有问题,这样的火花塞是可以清洗后继续使用的。
还有一种是火花塞上面有一圈电晕,这种情况是由于高压电与机油分子共同作用产生的,对火花塞的性能没有任何影响。
三、如何选择火花塞?
在选择火花塞时,我们从外观、热值和电极材料这三方面选择。
NO.1 外观(规格)一致
外观上选用的火花塞外形尺寸必须与原车的完全一致。包括火花塞长度、螺纹的尺寸、电极的形状与长度等。
这样才能保证火花塞正确的安装到位,不会与气门、活塞等发生运动干涉,同时确保各气缸燃烧室的火焰中心在同一位置。
另外,同一台发动机上的火花塞电极材料也必须完全相同,不同的电极材料会影响火花塞的使用寿命,发火性能也有差异,会导致各气缸点火性能不平衡。
NO.2 正确选择火花塞的热值
这一点是很多人不理解或者忽略的,其实火花塞的热值非常重要。它表示的是火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力。
火花塞分为热型火花塞和冷型火花塞。热型火花塞吸热面积大、传热路径长;冷型火花塞吸热面积小、传热路径短。
一般在火花塞的型号中专门有一个数字来表示火花塞的热值,不过不同品牌的火花塞标识方法不同,没有一个统一的标准。如宜科驰火花塞热值在5-9,数值越大,散热性能越好,所以8度比7度散热性能更好。
在火花塞的选用问题上,很多车主担心选错热值。目前汽车发动机多采用涡轮增压缸内直喷等新技术,汽车工程师会经过严格的计算与实验,最终确定火花塞的型号与热值。所以,我们在更换火花塞时确保选择与原车热值一样的火花塞就可以了。
那么如果我们使用了错误热值的火花塞会怎样呢?如果火花塞热值选高了,热量不足,燃烧不佳,火花塞容易积碳,影响正常点火,使发动机出现抖动、加速顿挫等故障;反之,火花塞热值选低了,热量集中,散热不好,火花塞容易过热或造成熔损。
NO.3合理选择火花塞的电极材料。
我们在选择火花塞时,会发现有铂金、铱金以及镍铜合金几种火花塞。
由于火花塞点火主要就是依靠头部的电极,所以电极的材料会直接影响火花塞的性能。一般来说,电极的材料越好,火花塞的性能也越好,通常火花塞性能铱铂合金>铱金>铂金>镍铜合金。
但是我们也不必盲目追求材质,小编建议是:普通的小排量汽车使用普通的镍铜合金火花塞就可以,增压发动机以及高转速、高强化发动机使用铂金、铱金或者铱铂合金的火花塞。
四、如何更换火花塞?
大家在修理厂看修理工换火花塞非常快,就以为这是一项非常简单的作业。事实并非如此,换火花塞是非常有技术含量的。
首先,有些车型的火花塞非常隐蔽,不易找到,并且拆卸难度也越来越高,更换时需要专用的工具,按规定的力矩扭紧,过松会导致火花塞漏气,过紧会损伤缸盖,甚至导致螺纹滑牙。
此外,对于有些采用分电器的车型来说,更换时还需要记住缸线的顺序,如果缸线错乱是打不着火的。
最后,更换时要防止异物掉入气缸,防止火花塞电极受损等等,火花塞没有最好的,只有最合适的。
甲乙丙丁的宜科驰火花塞不仅具有以上优势,而且还有以下四点优势: