甲乙丙丁汽配服务站整店输出模式面向市场推出以来，得到了众多汽配行业从业者和行业小白的追捧，各家服务站老板在甲乙丙丁创新模式、全方位经营赋能的扶持下，短短3个月内，85%以上整店输出型服务站实现了21万的销售额。
以2022年10月14日正式开业的安徽合肥肥东服务站为例，不到两个月销售额实现爆发式增长，用肥东服务站店长倪鹏的话说：“第二个月中旬就基本回本了”。这样的速度在惊叹之余我们不禁会问这是怎么做到的？
带着这样的惊叹和疑问我们实地拜访了这家店。在采访中，我们发现，肥东服务站店长倪鹏对拓客、经营、销售、客情维护等方面都有着自己有独到的见解。
本着“我们一起做汽配”理念，甲乙丙丁与倪总进行了详细的访谈，下面为肥东站的经营战略和具体方法论，根据实际对话整理而成，希望对广大服务站以及汽配门店有所帮助。
作为只有两个人的基础新店，却能每月售出轮胎数百条，易损件10万+, 肥东站如何能够快速崛起？
开业以来，倪总便把微信昵称改为了”早8点，晚10点“，这是肥东站上下班时间。
通常这里的汽配同行是18：00-20：00闭店，前段时间疫情紧张，没有什么生意，门店更是早早就关门了。
但是倪鹏强调，服务站的定位是为修理厂、轮胎店供货，但凡有一家汽修厂没有闭店，不管他多晚需要配件、我都要保证他能找到我们，并按时送货，即便这样的情况不多，作为新入行者，我们也要更努力，要抓住小概率需求，抓住别人认为不值得做或没有做的生意，因为再小生意也是一个被需要、被认可的机会。因此，我对门店制定了这样的经营时间。
而实际经营中，往往是没有闭店时间的，无论什么时候，无论哪个门店，只要一个电话，我会随时响应并按时送到，当服务站没有客户所需产品，我会把需求给到周边门店并为之提供免费的人员配送服务，与周边门店互帮互助、互惠互利，形成互补关系。“门店能找我要货，说明他信任我，我要对得起客户的这份信任。”
合肥是车后产业极发达的城市，配件工厂和配件流通已经发展成熟。
大的批发商在经营渠道上，十分给力。距离肥东走高架不过10分钟车程，各个汽配城设置了班车到达每个汽修厂，每天12趟，几乎能覆盖汽修厂与汽配城的所有供需；而且轮胎商在附近不过5分钟距离的地方，建有大型轮胎仓库，数千万库存，每条轮胎只加几元甚至两元就可以给到门店，并且免费送货上门；在这样的环境下，在跻身汽配行业确实很有压迫感。
即便如此，肥东站开业以来，靠着甲乙丙丁成熟的经营模式和倪鹏的勤奋与用心，还是在当地站稳了脚跟，赢得了众多用户的认可与支持。
倪鹏介绍到，11月30日，我打电话给一个会员门店，老板一接电话，就说“你这么晚打来，肯定是任务没完成，说吧，差多少，我直接下单了”。开店一个多月就这么信任我，我发自内心的感动。
还有一次，为一位车程要1个多小时的客户送货，我主动把这家门店从别的汽配商哪里订的货免费给他带上了，门店老板很意外，没过多久，这家老板又从我这买了几瓶机油，下单时，老板给我打电话说:，“你们宜科驰机油也太便宜了吧，比我其他的品牌进价还低这么多，这不行，不能让你不赚钱啊，你赶紧调下价格，每桶加30，不调不答应！”而且给我列出了一个每周的备货清单。
对于服务站的经营，倪鹏强调，“王婆卖瓜自卖自夸”式的销售理念已经过时，我们要摒弃这种思维模式，不一味主观评价自己的产品，要激励客户逐循序渐进的体验产品，给与客户充分的空间去了解服务站的服务和经营方式。
对于客情维护，倪鹏说道，建站之初，甲乙丙丁为每位原始客户发了538月红包，但是想要长久维护好这些客户还要不定时举办小范围的客户交流答谢会，及时了解客户的问题、听取客户的意见，才能与客户建立起稳固的关系。
倪鹏并不满足于当下的经营模式，对于未来如何发展，倪总表示：
“这个店虽然时间不长，但是现在基本已经在肥东立足了。我打算在合肥再开第二家店，场地已经通过门店帮手已经选好了，人员和合同也初步拟定，应该很快就可以开业。”
倪总还表示，让他下定决心开服务站的主要是甲乙丙丁的如下承诺:
甲乙丙丁汽配服务站总部运营团队，会给加盟伙伴提供详尽的装修规划、功能区界定计划。
比如需要多少个货架，其中机滤需要几个，空调滤需要几个，刹车片货架的承重要求是什么等方面的信息全都包括在内,这让初创期的门店少走了很多弯路,节省了大量时间。一起做装修，让最小的投入产生最大的价值。
服务站的首配货品数量庞大，对于新手来说，是一件比较棘手的事情，但是对于加盟甲乙丙丁汽配服务站的伙伴而言，可以完全不用担心。
甲乙丙丁运营总部的伙伴会在产品到货之前抵达服务站现场，以此来协助服务站伙伴一起收货、验货、上架、系统调试等系列工作，该项工作内容完成的节点为汽修厂需要某一个配件时，服务站能够在30秒钟之内找到配件。腾出更多的时间用来快速经营回款。
甲乙丙丁汽配服务站，是基于“门店帮手”App完成的所有汽配件的交易，在每一个城市，“门店帮手”App都有大量的用户正在使用。
因此，运营总部派驻到汽配服务站经营地时，一方面的地推工作是将已经使用门店帮手的客户嫁接给新加盟进来的服务站伙伴，另一方面是将还没有使用门店帮手的汽修厂、轮胎店商家们，引导至使用门店帮手，并在本地服务站商城之中进行下订单。这样做能够让养店的周期缩短一倍的时间。
小编在与倪总沟通时，倪总正在车上吃晚饭，倪总说道，受疫情影响，我这一个多月一直都是睡在车上的，几乎没有回过家，虽然到家也就10分钟的事儿。因为我担心别人要货时、突然封控了或出不来了，无法给人送到，所以我一直都在车上，让自己能做到随叫随到，在车上住，无论是清晨，还是凌晨，我都能第一时间出发，快速把货送到用户那里。
倪鹏不仅是一个勤勤恳恳的经营者，还是一个经历丰富的创业者。
选择加盟汽配服务站之前，他曾经获得3000万风险投资；
他曾经发起国内汽修店救援联盟，让门店体会天下一家、四海之内皆兄弟的温暖；
他曾经将亲手创立汽配行业的某品牌（现转予同行创业公司），至今仍为业内人事广为流传；
……
如此丰富的就业、创业经验，让倪鹏在了解了甲乙丙丁汽配服务站模式之后，毅然决然选择与甲乙丙丁一起做汽配，倪鹏凭借一份不断学习、敢于创新的执着与韧性，仅1.5个月就实现了收支平衡，肥东站走向成功的每一步都有迹可循。
有着合肥汽车城大背景的依托，借助全国领先的甲乙丙丁平台的力量加持，依靠个人不懈的勤奋打拼，我们有理由相信甲乙丙丁汽配服务站-肥东站的发展肯定会越来越好。
我们也相信倪鹏兄弟，不久就会在合肥也会打拼出一个新天地！