目前，我国平均车龄已经接近6年，截止到2021年6月底，我国机动车保有量达3.84亿辆，其中汽车2.92亿辆；这组数据，意味着车主对于车辆易损件的需求量，定将迎来井喷！
面对这个庞大的需求市场，汽修店开始寻找能够提供优质产品、齐全品类、合适价格、及时配送的合作伙伴，作为自己稳定的、高效的上游伙伴，而不能够满足这个状态下的车后配套服务商，也就面临着被转型或者被淘汰的结局。
深耕车后市场20余年的甲乙丙丁集团，自然不会错过这个时代红利。
对这个时代红利，甲乙丙丁人深知一个道理，如此巨大的市场蛋糕，凭借自己一方的力量很难做成行业翘楚，秉持着“联合天下门店，让生意不再难做”的使命，甲乙丙丁汽配服务站全国火爆加盟中，期待与您一起做建设服务站、一起运营服务站、一起选择优质商品、一起开拓市场、……一起迎来一个属于大家的辉煌未来。
今天，我们甲乙丙丁汽配服务站感谢您的信任，让我们有机会一起共谋汽配的未来，加快奔跑的步伐，也许合作的过程中会留下很多的不足，成为影响我们共同发展的问题，但出现问题不可怕，因为我们怀着正视问题、解决问题的坚定信念。
昨天，我们可能还不够强大；但今天，我们愿意与您一同成长，一起做汽配；我相信，明天，我们将一起收获奋斗的硕果！
汽配行业作为以个体私营为主的领域，与其他行业相比有很大的差别。
作为传统零售业的汽配行业很难得到国家政策的重视和财政资金的扶持，更谈不上重点发展、鼓励支持，再加上门槛低，一直以来都是自由生长。
成立于上世纪80、90年代的大部分汽配企业，大都是自发开业，自行摸索、自负盈亏、自生自灭，在缓慢的原始积累中生存发展。
但目前市场经济大变革的形势下，原始发展模式不再适用，依靠自身的能力实现行业的转型升级，举步维艰。
当前的汽配行业，无论是汽配城里的一个个“夫妻店”，还是在省、市区域内做得较大的规模以上企业，大部分都面临生存危机，处于发展困境。
对于“夫妻店”而言，互联网时代的数字化、数智化转型犹如洪水猛兽。汽配店远离市中心，家族或同乡为纽带，封闭式运营，这就导致了信息相对闭塞或滞后，思想上固化，对于新兴的管理方式、经营模式知之甚少。久而久之，在汽车业高速发展的当下，必然差距越来越大，再加上没有资金扶持，面对汽配件海量SKU特点，更是不堪重负，最终走向湮没。
也有不少汽配商正在尝试改良。不排除有些具备一定规模的汽配企业，凭借着资本扶持，引进先进的管理模式，形成小规模的区域连锁，但产品、技术等根本性问题并没有得到解决，改良成效微乎其微。长此以往，深层次的矛盾日益显现，再加上有些资本加持的新兴汽配平台入局，腹背受敌的小规模区域汽配商生存日益困难，鲜有突围成功的案例。
传统的行业理念，落后的经营方式，眼花缭乱的产品品牌，参差不齐的服务意识等一系列行业先天不足，让汽配行业的生意越来越难做。
据今年7月公安部公开数据显示，截止2021年6月底，我国机动车保有量达3.84亿辆，其中汽车2.92亿辆；机动车驾驶人4.69亿人，其中汽车驾驶人4.31亿人。目前我国平均车龄已经接近6年，考虑到我国乘用车新车前六年免检的政策，预计这些年检大军即将来袭。
随着汽车保有量的逐年攀升和汽车老龄化趋势的加速，作为汽车行业的后备军的汽配行业无疑是刚需市场，前途一片大好。
这就意味着原本就艰难度日的传统汽配行业将迎来更多的竞争者，汽配行业的市场份额进一步被压缩。
随着人均可支配收入的增长，车主对车后服务更加多元，越来越年轻化的消费群体更加注重生活品质，对汽配件的认知度和接受度也越来越高，尤其是80后、90后成为汽车后市场消费主力后，他们更愿意为优质服务付费，所以除了产品的质量之外，服务的质量也极其重要。
因此，汽配行业中的产品单一、服务质量参差不齐的现状，与车主的多元化需求之间的矛盾亟待解决。
甲乙丙丁汽配服务站，通过对品牌+产品+仓配+系统+金融的集成供应，能及时为各地合作伙伴提供一站式解决方案。
甲乙丙丁汽配服务站，致力于和汽配伙伴一起做好汽配：
我们一起打造品牌，
我们一起精选产品，
我们一起开发客户，
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我们一起做好服务。
目前，汽配服务站有33个省仓支持， 结合互联网的数据匹配和诊断分析，能通过帮助汽配商实现高效配送和库存高周转， 提高经营效率；平台模式可服务于行业所有门店和渠道商，不会和产业各环节的小伙伴产生竞争， 通过构建良性行业生态环境带来更大的价值； 此外，甲乙丙丁汽配服务站坚持保障正品行货，配件安全可追溯；总部还配备了强大的产品经理团队，提供专业辅导服务。
甲乙丙丁汽配服务站，不但能解决渠道混乱、价格不透明、产品质量无法保证的问题，而且能通过资源共享共享，专业培训，IT系统工具，真正提高汽配商的运营和管理水平，帮助汽配商伙伴们走向成功。
甲乙丙丁汽配服务站，愿意联合本地运营商，实现区域联合运营开发。