汽配行业为什么没拿下2.4亿的市场?
发布日期:
2021-12-15

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汽车后市场与互联网融合发展之后,加之资本的扶持,行业头部电商平台在一二线城市迅速扩张,热闹非凡,目前一二线城市已经基本整合完毕。但是市场容量是有限的,一二线城市的扎堆现象,只会让竞争越来越激烈。

据不完全统计,48万家汽配修理厂中,夫妻店约占60%,即28.8万户,这部分群体大部分坐落在三四五线城市甚至城镇上,这也就是市场要下沉的必然性。

汽配行业

汽配行业必须要算的账

据网上资料公布,2021年337个城市中,分为4个一线城市、15个新一线城市、30个二线城市、70个三线城市、90个四线城市、128个五线城市。

截至2021年9月,全国机动车保有量约3.9亿辆。

一线城市和新一线城市的汽车保有量基本均超过300万辆,其中北上广深四个一线城市中北京以603万的汽车保有量一骑绝尘,上海约400万辆,广州约300万辆,深圳约350万辆,总计约1650万辆,第二梯队的15个新一线城市加起来约5300万辆;在30个二线城市保有量约7500万辆。

4个一线城市,15个新一线城市,30个二线城市的汽车保有量加起来接近1.5亿辆,占全国汽车保有量3.9亿辆的40%左右。

所以,其余的70个三线城市、90个四线城市、128个五线城市的汽保有量占全国汽车保有量的60%2.4亿辆。

也就是说,2.4亿的市场在28.8万家夫妻店的手中,甲乙丙丁走访汽修、汽配门店时发现,三四五线城市的大部分夫妻店仍然表示“生存困难”,“甚至面临倒闭的压力”。

哪里有需求,哪里有市场,这句话反过来说一样合理。这也正是甲乙丙丁汽配服务站项目组经过一年多的调研、沟通深入一线后,毅然决然选择下沉市场的原因。

为什么没拿下2.4亿市场

整个汽配行业的整合发展是大势所趋,车主的多元化需求倒逼传统夫妻店的洗牌。洗牌是残酷的,夫妻店面临的是生存还是毁灭的问题。

夫妻店的发展速度缓慢是有原因的,普遍来说,存在以下问题:

第一,夫妻店的生意主要方圆十公里以内的老客户在维持,但是这些老客户都是要换车的;这些老客户的子女们是通常是走进一二线城市的年轻人,随着生活质量的提高,对汽配的要求也就越来越高。

第二,夫妻店通常存在脏乱差的问题,没有整洁的门招、没有整齐划一的库存,也没有敞亮的环境,这些看似无关紧要的东西,实际上正在慢慢拖垮夫妻店本身。

第三,夫妻店的产品质量参差不齐,进货渠道不明,价格不清,灰色地带迷失了汽配商,流失了车主。

第四,夫妻店的自我沉浸,沉浸在自己的生活圈子,沉浸于小城的安逸,缺乏创新经营与时俱进的动力,这是夫妻店的通病,也是最难改变的问题。

通常意义上,平台连锁和夫妻店之间的关系是敌对的,但甲乙丙丁汽配服务站不同,服务站是与正处在迷茫中的汽配商们一起改革、一起成长、一起用实力拿下市场。

汽配服务站的助攻

这次甲乙丙丁带着优质的产品、先进的管理理念和服务水平、智能的线上系统和庞大的流量,走到了广大的夫妻店的身边。

甲乙丙丁汽配服务站不同于其他连锁模式,合作门槛更低,优惠更多。

汽配服务站是集品牌、产品、仓配、系统、金融于一体的一站式汽车服务平台,通过严选商品、集成供应、厂家直供、区域保护、大数据引流等优势,深受业内夫妻店和区域连锁汽配商们的欢迎。

只要你想改变你就可以改变。

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