在河南，有着十年以上发展历史的汽配门店数不胜数，但是这家领航汽车服务中心绝对是其中的佼佼者，甲乙丙丁河南地区的市场观察员在走访河南市场时，注意到，这家门店即使在恶劣天气，生意仍然络绎不绝。
“路过的车主只要有轮胎、底盘方面的问题，80%都会来我这。”领航汽车服务中心老板郑高望自信地说道。
领航汽车服务中心虽然规模不大，但经营状况一直不错，开业至今周边同行换了好几波，互联网催生的门店也换了一茬又一茬，在新老竞争对手的持续输出下，这家门店仍然保持稳步前进的状态。
那么，领航汽车服务中心是如何得到广大车主偏爱的，本次甲乙丙丁线上采访了这家门店老板，一起看看他的生意经。
希望广大汽配商可以互相借鉴，共同发展，促进产业的健康可持续发展。
领航汽车服务中心 门店老板：郑高望
领航汽车服务中心2011年开始营业，它位于河南周口市西华县人民路佰纳精品酒店东侧约70米，是附近来往车辆的维修保养的首选，主营业务包括更换轮胎、补胎、四轮定位等维修服务以及轮胎、机油、电瓶、刹车片等汽配件零售。
（下面是本次采访实录，希望对广大汽配同行有所启发）
问：您进入汽配行业多久了？当时为什么会选择汽配行业？
郑：郑高望介绍道，进入汽配行业已经快20年了。
那时候河南这边汽配市场正处于快速发展期，所以我在郑州学了几年汽修，出师之后在4S店、维修厂都工作过，积累了一些汽修技术和经验。
虽然那时候汽配行业发展的不错，工资也稳定，但在个人成长上很快到了天花板，职位和经验都很难再往上走，随着肩负的责任越来越多，我就决定开一家自己的门店。问：创业过程中遇到的困难？
答：回忆起创业之初，郑总说道，随着汽车保有量的上涨，平均每个家庭都有一辆车，所以汽配行业的利润空间很大。
再加上我这家店地理位置比较有优势，位于城市主干道，车流量大，原始客户完全靠自然积累，慢慢原始客户也带了新客户，很快就开始盈利了。
这几年，车型更新越来越快，我们汽配商也要紧跟行业趋势。
但是业内都知道，这个行业最麻烦的就是备货，巨大的SKU会牢牢套住本金，如果备货不精，客流量就会下滑，这种恶性循环，让很多人不堪重负。
压货是我们最头疼的，但也是汽配商通病。
为了缓解现金流紧张的问题，我在备货前会先做市场调研，洞悉本区域内最流行的车型。
比如宝骏730、哈弗H6以及传祺GS4是我们这片比较流行的车型，针对车型备货保准错不了，这一做法慢慢缓解库存积压的窘况。问：经营过程中遇到了哪些困难？又是怎么渡过难关的呢？
答：创业初期，基本什么活都干，“修车、洗车、换轮胎、四轮定位……只要客户有需求我能干的都干，不能干的也会去找朋友寻求帮助，尽量解决，一门心思想把生意做起来。
随着老客户车龄的上涨，新客户新车型逐步增加，为了吸引多元化的新客户，一味追求大而全已经不可取了，所以慢慢精简了业务方向，发挥自己的专长， 不再像开始这样大杂烩。
客户需求是阶段性变化的，只要洞悉客户需求，按需求周期对症下药，不断调整，才能长足发展。
我做生意最重要的就是技术专业度、产品质量和服务。
二三线城市的客流量忠实度比较高，只要你技术到位，客户的需求能满足；本本分分做生意，产品质量有保证，服务到位，客户自然就不会流失。
我们这有一部分客户从我开业到现在一直光顾，11年一路走过来，离不开他们的支持。
问：什么契机下接触到的甲乙丙丁
答：郑总提到，大概在2018年的时候开始接触到的甲乙丙丁。
那时候互联网新势力的逐步进攻，传统汽配门店的劣势慢慢暴露，我便开始调整经营策略。
也是在这个过程中接触到了甲乙丙丁。
2018年前后，领航汽车服务中心的开始优化库存，在甲乙丙丁门店帮手APP上进了轮胎、机油、刹车片等产品。
门店也从维修为主转向修配一体，客户慢慢多了起来，店内所满足的车型也越来越多，朗逸、速腾、福克斯等客户占比逐渐增加。
经营状况得到缓解之后，正巧门店帮手推出了品牌代理店项目，由于一直使用门店帮手，已经建立了比较牢固的信任，思考一番之后，便决定代理了TOP辐驰润滑油，目前辐驰润滑油的销量还不错，占润滑油总销量的70%。
业务上的调整、形象上的升级以及新渠道的应用，让领航汽车服务中心十分受欢迎，也就是在文章开头提到的那样即使在恶劣天气，领航汽车服务中心的门口也不会冷清。
面对疫情的冲击，跟大多数同行一样，领航汽车服务中心也正经历着前所未有的挑战。
上门客户数量下降、客户消费欲望降低、门店的运营成本增高、资金流周转不开、库存商品滞销等。
但是郑高望并没有气馁，通过增加刚需产品带动现金流动，压缩运营成本，不断创新思路，调整策略。
再加上近期河南疫情反扑，为了响应疫情管控政策，领航汽车服务中心不得不暂时关停。
虽然疫情给实体店带来了很多困扰，但办法总比问题多，小编相信汽配商们只要不断探索总会找到新的突破口，化危机为机遇，突破重围。
最后，祝愿领航汽车服务中心能够在开拓创新的路上继续奋进，共同走过经济寒冬迎接春天的到来，预祝郑老板生意兴隆！