惠民汽修-陈波:突破“围剿”,逆势而上
发布日期:
2022-04-30

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前些年,汽车后市场的热潮,吸引了一大批新兴企业的加入,从汽配供应链,到维修保养终端门店遍地开花,经营模式或自主经营,或加盟。

经过近两年汽车后市场的理性发展,所有车后企业面临了巨大挑战,没有资本扶持的个体门店所面临的挑战更加严峻。但其中不乏有识之士,没有被泡沫迷惑,另辟蹊径,独闯车后。

甲乙丙丁在下沉一线时了解到,时下车后市场的生存者,都是行业精锐,面对挑战,各有神通。

惠民汽修-陈波:突破“围剿”,逆势而上

 陈  波 

本次小编有幸联系到了惠民汽修店的老板陈波,面对行业严峻形势,他通过半加盟汽配连锁,半直营的方式,来进行市场的开拓,那么,从2008年开业至今,他的发展状况如何?

(下面是本次采访实录,希望广大汽配商可以互相借鉴,共同发展,促进产业的健康可持续发展。)


Q:咱们目前主营业务有哪些?

陈波:我经营的这家门店叫惠民汽修,名字代表着我做汽配的初衷,目前的业务分为两块:一块是汽配产品;一块是维修业务。

汽配行业比较特殊,从汽配产品角度来说,易损件更换频次较高,适合以价差作为盈利点;而维修件更换频次较低,库存周转慢,资金占用时间长,但却是后市场的核心业务,所以这一块是我经营的重点。

维修业务方面,是以需求为导向的业务,国内的车辆的维修大都依赖专业的维修师傅,配件、配件的更换以及基本维修是汽配行业的一条基础链,大多数做汽配的都有维修业务,我们自然也不例外。

惠民汽修-陈波:突破“围剿”,逆势而上

Q:从08年创业至今,您遇到过什么困难,是怎么克服的?

陈波:创业之初,从门店的选址、到进货、再到经营范围,都是摸着石头过河的,期间难免会有脚滑的时候。

首先,在门店选址上,在选址之前用了近一个月的时间进行了市场调研,记录了位置对门店客流量的影响,得出的结论是:车流量决定客流量。所以,最后选定了现在这个城市主干道的位置。

其次,是在进货上,除了汽配件的特殊性,面对不同类型的汽配件进货策略也是不同的。

这方面我走了很多弯路,同行的竞争,再加上自己经验不足一开始总是很被动,腹背受敌。

很多时候,刚刚挣到手的利润,就立马砸到配件上,得以保住自己的市场地位与生存空间。

但风险也是可想而知的,所以,开始几年做的比较辛苦,也是在积累经验和总结教训的基础上慢慢找到了方向。

此外,还有经营范围这块,我是从自身专长和客户需求两个角度出发的。初生牛犊不怕虎,创业时靠着一股子闯劲,不断学习修配知识和技能,在收集客户的需求后,慢慢调整并确定了经营范围。

Q:从创业至今,为了抵御行业风险,您做了哪些调整?

陈波:大概5-8年前,是行业的红利期,那时候加盟和自主经营两条路都很顺,我那时候一直属于自主经营。随着互联网的切入,连锁模式的大规模吞噬,市场分割的越来越细,市场份额也越来越小,利润空间肉眼可见的缩小。

我也决定尝试转型,了解了加盟模式,加盟属于规模经济,共担风险,共享利润。

但是我并不是完全意义上的加盟而是品牌代理的半加盟模式,这种模式可以实现部分风险共担,但是利润确是自己的,比如去年我加入了甲乙丙丁的品牌代理店,主要是基于与平台4年来建立的信任和性价比超高的产品。

甲乙丙丁的自主品牌辐驰轮胎,不仅质量上不输现有大牌轮胎,价格上又有绝对优势,所以2021年上半年我决定代理甲乙丙丁的辐驰轮胎,这小一年下来,在周边已经打开了市场,在客户的反馈上得到了一致好评,每月销量稳中有升。


Q:在汽配行业打拼这么多年,有什么经验可以分享给广大同行?

陈波:首先,与供应商建立良性合作关系。

通过多年来的行业经验发现,有一批品质优良、利润丰厚的配件供应商,是每位汽配经营者梦寐以求的事情。

在现实汽配经营中,尤其是在商用车配件,能在一个区域内独家掌握某一个品牌配件经营权,能拥有一个相对稳定的供货渠道和客户市场更是凤毛麟角。

所以,构建良好的供货渠道和采购策略是很重要的。

其次,要认识到客户的消费偏好。

随着社会消费理念的进步,客户需求方式也在转变。我们作为市场一线的商铺,对商品定位、进货渠道的调整以及经营模式、营销理念等都必须与时俱进,否则是很难生存下去。

近年来,广大用户对整车的需求理念也发生了许多变化,因此我们转变思路,几十万元的车大街小巷随处可见,意味着车主不再把价格放在第一位,而是把它的经济性、舒适性、功能性等作为主要考虑因素。

惠民汽修-陈波:突破“围剿”,逆势而上

因此,我们在甄选配件时,产品的质量与价格的关系要有一个新的认识和转变。

大浪淘沙后的车后市场,大到经营模式,小到产品品牌和质量越来越精良。小编相信,陈波会在汽配这条路上越走越远,最后,预祝许老板生意兴隆!