【前言】
“孙子曰：昔之善战者，先为不可胜，以待敌之可胜。”
—— 《孙子兵法·军形篇》
释义：以前善于用兵作战的人，总是首先创造自己不可战胜的条件，并等待可以战胜敌人的机会。使自己不被战胜，其主动权掌握在自己手中。
如何创造不可战胜的条件？古人的大智慧如何运用到当下的车后市场？
是要凭一己之力不畏艰险地“活下去”，熬死竞争对手的壮士断腕？
还是要合纵连横、轻装上阵、风险共担、与值得托付的盟友伙伴一起做大做强？
本文旨在着眼疫情下的车后业态，本着实事求是的态度，探求如何实现“更好地活下去”的车后市场经营之道。
车后市场的“危”与“机”
今春以来，全国局部多点并发的新冠疫情笼罩整个车后市场。
以上种种，迫使万亿级超大规模的车后市场正在加速变革、整合。
但另一方面，截止今年2月，全国汽车保有量达3.07亿辆，每年仍在继续以超2000万辆的速度增长，比照发达国家的汽车保有量仍有巨大的成长空间。
车龄增加导致车后维修保养的需求不断增长，从长远需求端看，车后市场整体上依然方兴未艾。
如何“守土拓疆”？
小编认为，在“短期挑战、长期利好”的车后产业大背景下，大家要“高筑墙、广积粮，顺势而为”，即：保证自己生存的前提下，发展自己、壮大自己，顺应潮流、学会借势。
-高筑墙、广积粮-
随着经营成本的提高和竞争白热化，单一品牌的代理商盈利能力逐步下降，难以生存。集成供应链才是未来趋势，围绕客户需求提供一站式服务方可立于不败之地。
-学会借势-
要学会抱团取暖，实现集成优势，效率最大化。要集成供应链为己所用，依靠丰富的供给端（产品）流量为客户提供增值服务，实现自身价值最大化，并利用一切资源，寻求可以提供包括“统仓共配+平台引流+系统支持+最优产品+商务政策+金融方案”在内的合作方，借势而，构建自身核心竞争力！
甲乙丙丁的“良方”
建立行业联盟，不再单打独斗，携手共同服务终端门店；
配合产业互联网强大数据匹配和诊断分析，优化配送和库存，提高管理运营效率；
平台+集采优势，打造自有品牌体系和品牌联盟，10万+条轮胎库存保障，易损件30000+SKU，成本降20%；
店管家等平台系统赋能工具、16万+门店&80万家CRM数据帮助引流；
商用车+乘用车“双轮”驱动，战略合作方2C流量持续支持。
以甲乙丙丁为例，作为依托线上交易平台、数据库等信息化的车后产业互联网企业，甲乙丙丁依托于20多年的行业积累，抓住产业链各环节痛点，以“行业+互联网”模式对传统产业链进行产业互联网化整合升级。
截至目前，实现了600多家品牌工厂、万余家渠道商、16万家门店、140余万个SKU的交易在线化，满足了门店“（品类）多、（配送）快、（质量）好、（价格）省”的采购需求。
除此之外，甲乙丙丁自有产品系列已经在全国范围打开了市场。截至目前，品牌代理店超过3,000家；去年5月开启的汽配服务站项目，不到1年就发展了300余家，平均每天开设1家汽配服务站。
当整个汽车后市场优化整合之时，甲乙丙丁仍实现了平台交易规模稳步扩大，21年业务收入同比增长73%，高毛利业务占比不断增加，平台交易量持续增长的良好态势，且累计交易量稳坐行业头把交椅。
2021年底，顺利又完成了2.5亿元B+轮融资，并持续受到多家资本的关注和加持，为公司后续发展奠定了坚实基础，且自身带头见证了“高筑墙、广积粮，顺势而为”的方针策略。
越是行业调整期，越能考验企业的韧性和包容性。
面对汽后大行业、市场新变局，甲乙丙丁用实际行动给出了答案：埋头深耕市场，服务好产业链上下各环节，深挖集成供应链，靠效率提效益。
秉承“让渠道不再难建、让门店生意不再难做，让车主多元化需求不再难以满足”的初心，在行业的重大转型期，甲乙丙丁将核心业务调整为乘用车、商用车并重，全力打造以门店为核心的全新生态化场景。
在数字经济趋势推动下的产业互联网的浪潮中，甲乙丙丁以构建车后流量入口为起点，凭借丰富的线下运营经验和高效渗透下沉市场的能力，始终坚持长期主义和价值共生，构建完整车后服务体系，不断为产业链各环节创造价值。