【前言】
“孙子曰:昔之善战者,先为不可胜,以待敌之可胜。”
—— 《孙子兵法·军形篇》
释义:以前善于用兵作战的人,总是首先创造自己不可战胜的条件,并等待可以战胜敌人的机会。使自己不被战胜,其主动权掌握在自己手中。
如何创造不可战胜的条件?古人的大智慧如何运用到当下的车后市场?
是要凭一己之力不畏艰险地“活下去”,熬死竞争对手的壮士断腕?
还是要合纵连横、轻装上阵、风险共担、与值得托付的盟友伙伴一起做大做强?
本文旨在着眼疫情下的车后业态,本着实事求是的态度,探求如何实现“更好地活下去”的车后市场经营之道。
车后市场的“危”与“机”
今春以来,全国局部多点并发的新冠疫情笼罩整个车后市场。
以上种种,迫使万亿级超大规模的车后市场正在加速变革、整合。
但另一方面,截止今年2月,全国汽车保有量达3.07亿辆,每年仍在继续以超2000万辆的速度增长,比照发达国家的汽车保有量仍有巨大的成长空间。
车龄增加导致车后维修保养的需求不断增长,从长远需求端看,车后市场整体上依然方兴未艾。
如何“守土拓疆”?
小编认为,在“短期挑战、长期利好”的车后产业大背景下,大家要“高筑墙、广积粮,顺势而为”,即:保证自己生存的前提下,发展自己、壮大自己,顺应潮流、学会借势。
-高筑墙、广积粮-
随着经营成本的提高和竞争白热化,单一品牌的代理商盈利能力逐步下降,难以生存。集成供应链才是未来趋势,围绕客户需求提供一站式服务方可立于不败之地。
-学会借势-
要学会抱团取暖,实现集成优势,效率最大化。要集成供应链为己所用,依靠丰富的供给端(产品)流量为客户提供增值服务,实现自身价值最大化,并利用一切资源,寻求可以提供包括“统仓共配+平台引流+系统支持+最优产品+商务政策+金融方案”在内的合作方,借势而,构建自身核心竞争力!
甲乙丙丁的“良方”
建立行业联盟,不再单打独斗,携手共同服务终端门店;
配合产业互联网强大数据匹配和诊断分析,优化配送和库存,提高管理运营效率;
平台+集采优势,打造自有品牌体系和品牌联盟,10万+条轮胎库存保障,易损件30000+SKU,成本降20%;
店管家等平台系统赋能工具、16万+门店&80万家CRM数据帮助引流;
商用车+乘用车“双轮”驱动,战略合作方2C流量持续支持。
以甲乙丙丁为例,作为依托线上交易平台、数据库等信息化的车后产业互联网企业,甲乙丙丁依托于20多年的行业积累,抓住产业链各环节痛点,以“行业+互联网”模式对传统产业链进行产业互联网化整合升级。
截至目前,实现了600多家品牌工厂、万余家渠道商、16万家门店、140余万个SKU的交易在线化,满足了门店“(品类)多、(配送)快、(质量)好、(价格)省”的采购需求。
除此之外,甲乙丙丁自有产品系列已经在全国范围打开了市场。截至目前,品牌代理店超过3,000家;去年5月开启的汽配服务站项目,不到1年就发展了300余家,平均每天开设1家汽配服务站。
当整个汽车后市场优化整合之时,甲乙丙丁仍实现了平台交易规模稳步扩大,21年业务收入同比增长73%,高毛利业务占比不断增加,平台交易量持续增长的良好态势,且累计交易量稳坐行业头把交椅。
2021年底,顺利又完成了2.5亿元B+轮融资,并持续受到多家资本的关注和加持,为公司后续发展奠定了坚实基础,且自身带头见证了“高筑墙、广积粮,顺势而为”的方针策略。
越是行业调整期,越能考验企业的韧性和包容性。
面对汽后大行业、市场新变局,甲乙丙丁用实际行动给出了答案:埋头深耕市场,服务好产业链上下各环节,深挖集成供应链,靠效率提效益。
秉承“让渠道不再难建、让门店生意不再难做,让车主多元化需求不再难以满足”的初心,在行业的重大转型期,甲乙丙丁将核心业务调整为乘用车、商用车并重,全力打造以门店为核心的全新生态化场景。
在数字经济趋势推动下的产业互联网的浪潮中,甲乙丙丁以构建车后流量入口为起点,凭借丰富的线下运营经验和高效渗透下沉市场的能力,始终坚持长期主义和价值共生,构建完整车后服务体系,不断为产业链各环节创造价值。